Шум мотора и карбюратор под прицелом.

Шум мотора и карбюратор под прицелом.

НА ОДНУ ОСЬ БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ШИНЫ РАЗНЫХ МОДЕЛЕЙ
В общем-то, список различий в характеристиках шин, при которых запрещена их установка на одной оси, и без того был достаточно исчерпывающим: на одной оси запрещены шины «разной размерности, конструкции (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), с разными категориями скорости, индексами несущей способности, рисунками протектора, зимних и незимних, новых и восстановленных, новых и с углубленным рисунком протектора». Теперь, кроме все прочего, в список добавлено уточнение «разных моделей» – хотя представить себе шины одной модели и размерности, но с разными категориями скорости, индексом нагрузки, рисунком протектора или сезонностью довольно сложно.

В ВЫХЛОПЕ КАРБЮРАТОРНЫХ МАШИН ТЕПЕРЬ БУДУТ ЗАМЕРЯТЬ СОДЕРЖАНИЕ УГЛЕВОДОРОДОВ
В пункт 9.1.1 приложения N8 добавилось указание о том, что не только содержание оксида углерода, но и содержание углеводородов (CH) в выхлопе автомобилей должно быть либо в пределах заводских параметров, либо в пределах данных. При этом сделана оговорка, что «измерение содержания углеводородов (СН) проводится только на транспортных средствах с карбюраторными двигателями».

ШУМНОСТЬ БЕНЗИНОВЫХ МОТОРОВ БОЛЬШЕ НЕ ОГРАНИЧЕНА
В приложении 10 технического регламента было указано, что для двигателей с принудительным зажиганием (то есть, бензиновых и газовых) на автомобилях массой до 3,5 тонн включительно «максимальный уровень шума двигателя должен быть не более 101 дБ А». Теперь же этот абзац исключен. Однако не стоит путать это указание с пунктом 9.9 Приложения N 8 того же технического регламента, который регламентирует шумность выхлопа. На него же, кстати, ссылается соответствующий пункт постановления о проведении техосмотра – так что всевозможные шумные прямотоки по-прежнему запрещены.

Источник: колеса.ру
20.12.2018